供應博世康明斯噴油器玉柴發動機國三油嘴高壓油泵產生的高壓油在高壓共軌管內儲存，并通過高壓油管由高壓進油口進入噴油器，進入噴油器以后，分為兩路，上路通過控制閥高壓油道進入控制閥，下路通過油針高壓油道進入油針。
2.無噴油關閉狀態：
高壓油在噴油器內部分布完成后，控制閥桿的頂部和油針的下部同為高壓區域，由于控制閥桿頂部的高壓油受力面積大于油針下部高壓油受力面積，產生的液壓合力為方向向下，從而保證了油針和油嘴體的密封，噴油器處于關閉狀態。
3.噴油器開啟：
當ecu通過電接頭給電磁鐵通電以后，銜鐵組件由于受到電磁力向上運動，使密封小球失去密封力，分布于控制閥桿頂部的高壓油在密封小球和控制閥的密封面處形成大量泄漏，造成控制閥桿頂部油壓迅速降低，但是油針下路的高壓油壓力并無變化，這樣就導致了油針下路所受液壓力大于控制閥桿頂部的液壓力，油針和控制閥桿一起形成向上運動，油針和油嘴體之間不再密封，形成高壓油通道，高壓油進入油嘴噴孔，噴油器實現了噴油。
供應博世康明斯噴油器玉柴發動機國三油嘴當ecu對電磁鐵結束通電以后，銜鐵組件由于電磁鐵彈簧的彈簧力作用而向下運動，使密封小球和控制閥的回到密封狀態，同時高壓油通過控制閥高壓油孔進入控制閥桿頂部，是控制閥桿頂部再次形成高壓腔。由于控制閥桿頂部的高壓油受力面積大于油針下部高壓油受力面積，產生的液壓合力為方向向下，導致油針向下運動，直至油針和油嘴體之間再次形成密封，噴油器關閉。
從上述的德國博世噴油器技術，可以總結出其技術缺點包括如下幾個方面：
1.噴油響應速度慢：由于噴油器在控制閥和油針中間布置了控制閥桿，造成了整個液壓運動件質量大，在同樣的液壓力作用下，開啟和關閉運動響應慢，速度低；限制了單位時間內的噴油次數。
2.噴油精度差：由于噴油器在控制閥和油針中間布置了控制閥桿，而控制閥桿本身和控制閥存在間隙導向，在不同的壓力狀態下，間隙大小直接影響了摩擦力的大小，導致控制閥桿的運動一致性差，從而影響噴油器開啟和關閉速度，降低了噴油量的控制精度。
3.噴油器壓力限制：由于噴油器在控制閥和油針中間布置了控制閥桿，在壓力升高的情況下，控制閥桿會受到更大的液壓力，因為控制閥桿本身長度較長，會產生彎曲變形，容易出現卡滯和磨損，這種風險限制了2500bar甚至3000bar的應用可能性。
4.加工成本高：控制閥桿為精密加工件，而且根據發動機的不同而設計的長度不一樣，使控制閥桿的種類和型號較為復雜，造成了高昂的加工成本。
5.低可靠性：由于控制閥的氣蝕風險并沒有有效規避，市面上存在大量的控制閥密封面失效噴油器。同時，由于控制閥桿承受著高液力負荷，市面上存在大量控制閥桿磨損而導致的噴油器失效。TMH
