SSP/LP-1E 傳感器 現貨供應

SSP/LP-1E 傳感器 現貨供應

RENA 2113158 風刀溫度/流量傳感器

RENA 2114080 計數光電傳感器

RENA 傳動鏈條（工序：TX&HF）  RENA傳動鏈條/配20個接頭 

RENA 2111019 冷卻風扇

BAUER 光傳感器OADM20I4560/S14C,488628 CH-8501

IMAV：SV1-16N-C-O-240A-G-026KW   

IMAV：SV1-20N-C-O-240A-G-026KW

Integral hydraulic :W4A-10M012-AC230-0.09KW   

Integral hydraulic :W4A-10M004-AC230-0.09KW

PCH Engineering  PCH1026MK2  CHBCHB1102 

THIES 4.3129.60.741 風向標

KINSSON JPK-024K-10-N 柱塞式液壓同步馬達

HBM 壓力轉換器輔件3-3312.0182/DP-15P

HBM 壓力轉換器主件MP55DP

 HBM 壓力轉換器輔件1-PME-SETUP-USB

scanwill MP-T-S-3.4-G增壓器

ETRM TIPO M110/65  1912-JP  N°E210102-130電機 配套隔離開關使用：MERLIN GERIN : egic

GUTEKUNST 壓縮彈簧D-130        0.8*6.3*23

STEINEL 壓縮彈簧     SZ8030.63*089

wika  SC15608S205-0 溫度開關   12389413 Typ: SC15, Combistat

wika  SC15608S205-0 溫度開關   12389413 Typ: SC15, Combistat

Proxitron Piros DAH150C-800 220R 電阻 

Adels-Contact 500LRZ/12MDS    124512M

Adels-Contact 12 45 12 M

500 LRZ/12 MDS

Adels-Contact 12 45 12 M

500 LRZ/12 MDS

AVITEQ KFO 5-1 12300369 001 230V 50hz 0.07A

AVITEQ WSB003.502201 WSBB/25 230V 50HZ 16VA 0.8mm KPG007 AN

REOVIB MFS168 變頻器

Walther Flender HTD-200 LL-14M-7550-680 皮帶 200 LL-14M 7,55M 680

Proxitron Piros DAH150C-800 220R 電阻

Baumer ITD23A4Y2  128HBXK10SK4S14 電機編碼器

TGE5120SP 貨艙測深雷達

STAHL DELTAVFISCO field device 9415/00-310-42 總線診斷模塊，配數據連接線9415/00-310-42 DCM FF 8S RS232

STAHL DELTAVFIELDBUS POWER SUPPLY ALIMENTATION BUS DE TERRAIN 9412/00-310-1 總線系統安全柵，9412/00-310-11s Fieldbus Power Supply

HBM C2-50KG 稱重傳感器

HBM C2-100KG 稱重傳感器

SAMSON 3730-230411000000000 Typ 3730-2  with LCD and AUTOTUNE  

SAMSON 3730-2004100000000 Typ 3730-2  with LCD and AUTOTUNE

BERTHOLD 40413-03   LB4401-03-0r-Gd-E 50/50

BERTHOLD 37816    LB44xx/LB54xx

（UV706）VETEC TechDoku_1049_31802

aturia NF 200-30CDX NE 200-30CDX  pump code: 47072300001  item: RM01F02WPU

LEONI Kabel GmbH leoni Mocar 125 XE 0.35A 

S+S REGEL TECHNIK GMBH SW-2RE ,1702-3012-1100-000   示流器  

HOERBIGER VPDM3PC10P HV07985 S0636 B2

施樂百風機 ZIEHL-ABEGG MK115-2DK.12U

BERTHOLD    LB4401-03-0r-Gd-E 50/50 Part no. :40413-03

BERTHOLD LB44xx/LB54xx Part no. :37816

LUTZE LV-V8-0881N 50V/0.6W 24V 電磁閥頭

AEG Thyro-A 2A 400-30 HRL1 控制器

AEG Thyro-A 2A 400-45 HRL1

控制器

AEG Thyro-A 2A 400-60 HRL1 控制器

AEG hyro-A 2A 400-100 HRL1 控制器

AEG Thyro-A 2A 400-130 HRL1 控制器

AEG Thyro-A 2A 400-280 HRL1 控制器

AEG 2A 400-30 HRL1 控制器

AEG 2A 400-45 HRL1 控制器

AEG 2A 400-60 HRL1 控制器

AEG 2A 400-100 HRL1 控制器

AEG 2A 400-130 HRL1 控制器

AEG 2A 400-280F HRL1 控制器

schwarz MAKOF 112 4.2 100001 變槳電機

schwarz MAKOF 112 4.2 100001  變槳電機

TRS SPCP-C600-S7/416-PB-OS3-k PLC卡profibus 

Baumer TXG06C-k22  DURR 攝像頭

SAMHYDRAULIK/SAM HYDRAULICS HIV 75 S F2/1 SX 29KW 0/75 1010-294812/8

X-Pump  H1V 75 S F2/1 SX 29KW  0/75  1010-294812/8

AEG AMHE 180M ZG 2.22 KW SN:09811209  

Schenck Process VEG2065 output 4-20MA 倉重傳感器儀表,和倉重傳感器配套使用

HBM RTN30T 倉重傳感器,水泥磨倉重用 

FLOWSERVE EP2302-00,(ZRS-10K)DN80  VSR 5/131 法蘭連接 Flanged 水泥磨倉重用,KVS :43m3/h  NW/sIZe 80  Hub/stroke  30mm。

ARGOHYTOS(雅歌輝托斯） 2RJV1-06-MC 液控單向閥 2RJV1-06-MC

Meto-fer QE-022-PS-11L(PNP) 傳感器 410.0001 QE-022-PS-11L  

Meto-fer QE-022-PS-11L(PNP) 傳感器 410.0001 QE-022-PS-11L  

ABB 3HAC  17484-9/00 ABB機器人2軸電機

MAX MULLER AG MRP050-005    Ko.Nr：04-A684/1    減速箱

ABB RV410F-270.16 3HAC021127-001 PB6600機器人2號軸減速箱

DOPAG 401.02.53 D 0.16515 計量閥 22033083  C-401-01-01   replacement of 401-02-53       

DOPAG 400.02.640.16515 計量閥 22002060  C-400-02-64  

 contrinex  YBB-30S4-1200-G012 安全光幕1200mm發射端 

contrinex YBB-30R4-1200-G012 安全光幕1200mm接收端 

contrinex S12-5FUG-300P 30米屏蔽線纜 

becker Blower VAU 8.190/1-495 側腔壓縮機 G014113  VERD.VAU 8.190/1-495  MOTOR 4 KW MAX 5800 RPM 400/480 VOLT+-10%

HS-code: 84148011

瑞士 Saia-burgess 思博 X3L302N6DDT02 限位開關  X3L302N6DDT02  micro switch

GESSMANN S1LMGK4-1ZP-A99P274-X 5180000047 S1LMGK4-01ZP-X-A98P274

SIKA 型號：VT2511KHUTT13 電流計

SIKA 型號：VT1541KHUTT12 電流計

Kemmerich Elektromotoren GmbH & Co. KG BAMO A2 160-40/80 BAMO A2-160-040/80-x  battery voltage: 48-160V, motor: 40A/80A, IP23  

DEUBLIN    1102-025-121 M051190  UNION,SM,5/8-18UNF RH.655PLTQ 轉筒機械密封 1102-025-121

DD,RTR 5/8-18UNF RH PT16,65 

 派克Parker D1SE 83 BNJW 24VDC、Pmax350bar 電磁閥（含插把）D1SE 83 BNJW 24VDC

SCHNIEWINDT (mede in Germmany) ERCB/38A08-743771.17 酒機擊沫水加熱器

DEUBLIN 1102-025-121 M051190  UNION,SM,5/8-18UNF RH.655PLTQ 轉筒機械密封

EMG SGC1000/AE1034C 數字式控制單元

發展前景

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中國未來新能源發展的戰略可分為三個發展階段：*階段到2010年，實現部分新能源技術的商業化。第二階段到2020年，大批新能源技術達到商業化水平，新能源占一次能源總量的18%以上。第三階段是全面實現新能源的商業化，大規模替代化石能源，到2050年在能源消費總量中達到30%以上。

新能源作為中國加快培育和發展的戰略性新興產業之一，將為新能源大規模開發利用提供堅實的技術支撐和產業基礎。 [3] 

1、風能無論是總裝機容量還是新增裝機容量，都保持著較快的發展速度，風能將迎來發展高峰。風電上網電價高于火電，期待價格理順促進發展。

2、生物質能有望在農業資源豐富的熱帶和亞熱帶普及，主要問題是降低制造成本，生物乙醇、生物柴油以及二甲醚燃料應用值得期待。

3、太陽能隨著中國國內光伏產業規模逐步擴大、技術逐步提升，光伏發電成本會逐步下降，未來中國國內光伏容量將大幅增加。

4、汽車新能源環境污染、能源緊張與汽車行業的發展緊密相聯，國家大力推廣混合動力汽車，汽車新能源戰略開始進入加速實施階段，開源節流齊頭并進。

舊燃料新能源

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舊能源新效率無熱引擎出新路：索羅斯投資（投機）新能源的另解

發動機新能源

氫能、風能、太陽能、海洋能、生物質能和核聚變能……新能源的方式，只是能量利用多步驟中前移的一環。而被忽視，潛力巨大的發動機或做功原理、觀念的革新更是未來能源開發的*大方向！

能量利用效率不高，浪費驚人。經典的熱機做功方式，能量做功的有用效率只有25%（1/4），也就1/3（33.3%）.而*能量中的75%（3/4）、或66.67%（2/3）都作為無用的熱浪費掉了。另有意外，“班克斯熱機”是利用記憶合金制成的不要燃料，不耗電力的高效發動機。

熱機做功的原理是燃料產熱=微觀粒子的無序運動。這個熱運動，平均說三維空間上每個方向的能量各占1/3，而熱機做有用功的也就三維方向中的一個方向維度。其他二維方向上的能量只好作為廢熱浪費掉！

幾十年前已經開始冷落的“絕熱發動機”沒有像“古典熱機原理”預測的那樣提升發動機的效率。證明古典熱力學機理模型有了問題！而且是大問題！熱機出口溫度與入口溫度的比不是決定發動機效率的關鍵因素！

“絕熱”顯然已經不是提高熱機效率的好創意。原因何在？源自“新熱力學發動機原理”！“無熱發動機”。當熱已經產生，無序運動已經出籠，魔獸就控制不住了！引擎的效率被這1/3或1/4極限桎梏住了。陶瓷“絕熱”只是沒有診斷對的“錯方”，用錯藥就是必然。

當舊能源（包括新能源）沒有產熱，新引擎*做功才會成為可能！也就是舊、新能源微觀做有序的一維的運動，發動機的效率才能回歸*，浪費的2/3或3/4能源才可引爾能發，不向或少向環境排泄廢熱，污染環境，節約大自然的資源！

新能源汽車發展方向

作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氫化合物、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發生源，對人體健康和生態環境帶來嚴重的危害。節能減排是汽車產業發展的永恒主題，不斷加強節能減排工作，已成為我國經濟實現又好又快發展的迫切需要。

在發達國家，汽車決定著石油需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關鍵因素，實現環境保護目標需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。但另一方面，汽車是支柱產業，也是基本的交通工具，各國政府又要保持汽車的發展來促進經濟的發展和民眾生活福利的提高。發展節能環保汽車可以在保持汽車增長的狀況下降低石油消耗、保護大氣環境，因此各國政府普遍把發展節能環保汽車看成實現其能源環境政策和汽車工業可持續發展的重要組成部分。

對我國汽車產業而言，“十一五”以來，國家采取了一系列對策，包括院2007年6月印發的《節能減排綜合性工作方案》、《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》（國辦發[2005]61號）；*、*聯合印發的《關于環境標志產品實施的意見》（財庫[2006]90號）等，并兩次調整了汽車消費稅。同時，在2008-2009年中國政府更是出臺“燃油稅”、“以舊換新”等政策鼓勵小排量汽車的研發，除了在產業振興規劃中扶持新能源汽車外，中國政府更是通過提高國內成品油價的方法“逼迫”汽車業走上“節能、環保”的道路。2011年9月7日，*、*、*簽署“關于調整節能汽車推廣補貼政策的通知”（財建[2011]754號），并在2011年10月1日起實施，主要是將納入補貼范圍的節能汽車門檻提高。這些措施鮮明地表達了政府促進汽車節能減排工作的決心和對汽車產品“抑大揚小”的態度。2012年7月9日，國正式公布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，規劃稱新能源汽車產業發展將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。

未來新能源

編輯

現代可再生能源技術發展極為迅速，將于2010年后不久超過天然氣，成為僅次于煤炭的第二大電力燃料。可再生能源的成本隨著技術的成熟應用而降低，假設化石燃料的價格上漲以及有力的政策支持為可再生能源行業提供了一個機會，使其擺脫依賴于補貼的局面，并推動新興技術進入主流。在本期預測中，風能、太陽能、地熱能、潮汐和海浪能等非水電可再生能源（生物質能除外）的增長速度為7.2%，*其它能源的年均增長速度。電力行業對可再生能源的利用占大部分的增長。非水電可再生能源在總發電量所占比例從2006年的1%增長到2030年的4%。盡管水電產量增加，但其電力的份額下降兩個百分點至14%。

意義

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環境意義和能源安全

中國能源需求的急劇增長打破了中國*以來自給自足的能源供應格局，自1993年起中國成為石油凈進口國，且石油進口量逐年增加，使得中國接入世界能源市場的競爭。由于中國化石能源尤其是石油和天然氣生產量的相對不足，未來中國能源供給對市場的依賴程度將越來越高。

貿易存在著很多的不確定因素，能源價格有可能隨著和平環境的改善而趨于穩定，但也有可能隨著局勢的動蕩而波動。今后石油市場的不穩定以及油價波動都將嚴重影響中國的石油供給，對經濟社會造成很大的沖擊。大力發展可再生能源可相對減少中國能源需求中化石能源的比例和對進口能源的依賴程度，提高中國能源、經濟安全。

此外，可再生能源與化石能源相比直接的好處就是其環境污染少。

未來的幾種新能源

波能：即海洋波浪能。這是一種取之不盡，用之不竭的無污染可再生能源。據推測，地球上海洋波浪蘊藏的電能高達9×104TW。在各國的新能源開發計劃中，波能的利用已占有一席之地。盡管波能發電成本較高，需要進一步完善，但進展已表明了這種新能源潛在的商業價值。日本的一座海洋波能發電廠已運行8年，電廠的發電成本雖高于其它發電方式，但對于邊遠島嶼來說，可節省電力傳輸等投資費用。美、英、印度等國家已建成幾十座波能發電站，且均運行良好。

微生物：世界上有不少國家盛產甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物發酵，可制成酒精，酒精具有燃燒*、效率高、無污染等特點，用其稀釋汽油可得到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料豐富，成本低廉。據報道，巴西已改裝“乙醇汽油”或酒精為燃料的汽車達幾十萬輛，減輕了大氣污染。此外，利用微生物可制取氫氣，以開辟能源的新途徑。

第四代核能源：正反物質的原子在相遇的瞬間湮滅，此時，會產生高當量的沖擊波以及光輻射能。這種強大的光輻射能可轉化為熱能，如果能夠控制正反物質的核反應強度，來作為人類的新型能源，那將是人類能源*的一場偉大的能源革命。

新政策

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2014年10月22日，國家*、*、*、環保部、*、*和國家*7部門聯合印發《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》，提出到2015年底，京津冀地區公交車中新能源汽車比例不低于16%，京、津出租車中新能源汽車比例不低于5%。

這份文件的重要意義在于，*，7部門聯合發文推動新能源汽車，這是比較罕見的；第二，這次提出的是工作方案，具有實操性，而且規劃了具體目標和占比，透露了剛性發展的要求。

另一方面，日前中國汽車工業協會公布的2014年前9個月全國汽車產銷數據顯示，新能源汽車1-9月份生產38522輛，銷售38163輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。

先來看幾組補貼的數據，2009年國家出臺的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》提出將給予純電動車高達6萬元/輛的補貼，2010年*和國家*聯合發文，提出對國產新能源車按3000元/千瓦時給予補助，試點期限為2010年—2012年。

陳平也表示，“國家的優惠政策比如免征購置稅、補貼、充電設施享受扶持電價，以及新能源車性能的提高和成本的下降，這些因素混合在一起促成了今年一個比較好的局面。但是我們可以看到，如果沒有補貼的話，可能就銷售不了那么多車，而且這里面還涉及到政府的推動，看當前銷售市場的表現，主要是大巴、出租車；還有租賃市場，這里面可能涉及到他們自己生產的車，由自己的租賃公司買下來，獲得了國家補貼再去租給用戶。應該說補貼是一個很大的驅動力，如果沒有補貼的話，這個市場還是面臨很大的挑戰，所以我覺得新能源車特別是純電動車，離真正的普及還是需要一段時間。”

由此，新能源汽車的利好政策出現了一條比較清晰的路線，公共交通服務領域將成為政府推動新能源汽車發展的突破口