深圳市森泉自動化代理銷售SQB-2T稱重傳感器系列！世銓SQB-2T具有精度高，穩定性好等特征！同時，MKCELLS等品牌也有此型號傳感器！產品資料請詳詢深圳森泉自動化譚158 2047 0858，Q/微：1124428312。           對汽車發動機而言，氧傳感器并不是一開始就存在的，為滿足環保部門日益嚴格的汽車排放要求，電噴發動機越來越得到廣泛應用，氧傳感器則是電噴發動機中的一個非常重要的部件。　　
在使用三元催化轉換器減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是*的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU根據來自氧傳感器的信號差別判斷空燃比的低或高，并相應地控制噴油持續的時間。　
同時，氧傳感器還能彌補由于機械及其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說，它是電噴系統中有“智能”的傳感器。　
SQB-2T氧傳感器概念及工作原理　
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，從而達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。　
其實，氧傳感器并不僅僅應用在汽車發動機，它還廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣成分控制，它是目前Z佳的燃燒氣成分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該傳感器進行燃燒氣成分測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。
氧傳感器是利用了Nernst原理。其核心元件是一種多孔的ZrO2陶瓷管，它是一種固態電解質，兩側面分別燒結上多孔鉑（Pt）電極。在一定溫度下，由于兩側氧濃度不同，高濃度側(陶瓷管內側4)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結合形成氧離子O2-，使該電極帶正電，O2-離子通過電解質中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(廢氣側)，使該電極帶負電, 即產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。　
在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。
當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(0。6～1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論Z佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。
因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(端部達到300°C以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。　
氧傳感器的分類及特點
實際應用的氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種。而常見的氧傳感器又有單引線、雙引線和三根引線之分；單引線的為氧化鋯式氧傳感器；雙引線的為氧化鈦式氧傳感器；三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器，原則上三種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。美國CELTRON SQB稱重傳感器
SQB/SQB-SS/SEB梁式稱重傳感器：SQB-250kg SQB-500kg,SQB-1t SQB-1.5t SQB-2t SQB-2.5t SQB-5t SQB-250kgSS SQB-500kgSS
SQB-1tSS SQB-1.5tSS SQB-2tSS SQB-2.5tSS SQB-5TSS SQB-500 lb SQB-1K lb SQB-2K lb SQB-2.5K lb
SQB-3K lb SQB-4K lb SQB-5KSE  SQB-5K lb SQB-10K lb SQB-15K lb SQB-20K lb