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愛默里的氮氧化物分析儀檢測某企業(yè)氮氧化物排放為零，深究其緣由。

上周我去現(xiàn)場安裝氮氧化物分析儀，企業(yè)還是比較正規(guī)的，外部車輛不許進(jìn)入廠區(qū)，有標(biāo)準(zhǔn)的人車分離劃線區(qū)隔，企業(yè)用內(nèi)部叉車把氮氧化物分析儀及其配件拖進(jìn)到鍋爐房煙囪處。

去的路上，我還問同事了解企業(yè)情況、什么工況？同事也提到了企業(yè)好像有兩個煙囪，已經(jīng)裝了一家的了，說買咱的去比較比較。

到了現(xiàn)場果真不然，我們需要安裝儀器的煙囪上已經(jīng)安裝好一臺氮氧化物分析儀了，我一看現(xiàn)場情況，心想這事不好處理了，又是個費(fèi)心的活，雖然我們愛默里干過十來次類似的事了（期初用戶買了其它企業(yè)的設(shè)備，不好用，只好買臺愛默里的氮氧化物分析儀更換上試試看嘍），我總結(jié)了下，有三種情況客戶會必選愛默里氮氧化物分析儀：

1、多數(shù)情況下是儀器不穩(wěn)定、數(shù)值忽高忽低、更換上愛默里的吧；

2、企業(yè)環(huán)保部門真懂些儀器，（一般是怕停產(chǎn)的企業(yè)）不好混水摸魚了；

3、客戶比較難纏，還想把這個單子拿下，只好忍心少掙點(diǎn)，賣愛默里的吧。

 

言歸正傳，還是聊聊為什么開了循環(huán)燃燒，氮氧化物數(shù)值為零，氧含量2%左右吧。

其實(shí)當(dāng)天我也比較疑惑，不開循環(huán)燃燒時，NO在50多PPM，氧含量7~10%徘徊，開了循環(huán)燃燒，NO直接變成零，氧含量降到5%一下，NO2數(shù)值為零。

按常規(guī)道理說企業(yè)想作假，一般混入空氣即可稀釋排放的煙氣中NO的濃度值，這樣氧含量會升高。這個煙囪正好相反，從道理上說不過去啊。但肯定有問題，問題在什么環(huán)節(jié)我還不知道。測試無果，天色已晚，夜幕降臨了，只好先撤了。

改天再約企業(yè)帶著便攜式的來查找原因吧。

昨天我們帶著疑問和解決問題的各種方案再次來到企業(yè)，與便攜式煙氣分析儀做比對，不開循環(huán)燃燒時和開了循環(huán)燃燒兩種情況實(shí)時比對，氮氧化物分析儀和便攜式煙氣分析儀比對結(jié)果一致，氮氧化物分析儀數(shù)值略低些。上周的現(xiàn)象重現(xiàn)了，雖說NO數(shù)值為零了，但是又有新的發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)CO濃度超高16160，正常值應(yīng)在50以下，甚至是零。

就近鍋爐又測試幾個點(diǎn)，現(xiàn)象一致。無果，看來監(jiān)測儀器還是蠻正常的，開始把疑惑鎖定在排放煙囪的煙氣上了，企業(yè)也疑惑，因考慮到各種情況我不在繼續(xù)分析此事了。

下面我就純學(xué)術(shù)分析下，不一定對，僅供參考。

從天然氣燃燒過程中，NOx形成的機(jī)理為鏈反應(yīng)機(jī)制：

即燃燒過程中產(chǎn)生的高溫使氧分子熱烈為原子，

O原子與空氣中N2分子反應(yīng)生成NO和N原子，

N原子又和O2分子反應(yīng)生成NO和O原子。

N原子可以與火焰中的OH自由基反應(yīng)生成NO和H原子。

根據(jù)以上機(jī)理，燃燒過程中NO的生成量主要和燃燒溫度和空燃比有關(guān)。

“空燃比”定義為：空氣的質(zhì)量與燃料的質(zhì)量之比。

下面咱們以汽油為例說明下：

空氣質(zhì)量與汽油質(zhì)量的化學(xué)計量空燃比=14.6

如果空氣與汽油的混合物中空氣的量少于14.6，那么為“富”燃料，空氣過量時為“貧”燃料。

請知悉下圖：

看橫軸，空燃比在14.6時，CO含量是很低的，NOx含量適合。

空燃比從14.6向原點(diǎn)移動時，CO排放會增高，同時氮氧化物會變低，氧含量也會變低。

空燃比從14.6向外移動時，CO會變成零，氮氧化物會變高再變低，氧含量會升高。

到這來，我們就明白為什么，CO超高，NO為零了吧。

這也再次驗(yàn)證了，有得必有失。

我也建議國家主管部門在做天然氣燃燒排放標(biāo)準(zhǔn)時，也加上對CO的排放限值，末端的尾氣分析儀，把CO做個參考監(jiān)測項(xiàng)。以防降了NOx增加了CO的排放。