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混合動力車更加現實。盡管目前普瑞斯車載式液壓拉馬、思域混動等車型價格同樣非常高，但主要是因為它沒有實現外地化生產。豐田技術專家即透露，如果再實現電池本地采購，混合動力車成本將只比同樣的汽油車貴2萬元左右車載式液壓拉馬，這是很多人可以接受的以凱美瑞為例，其汽油版百公里綜合油耗10.3L但混合動力版僅為6L以當下93號汽油7.65元/升的價格車載式液壓拉馬，這意味著混動版車型只要行駛6萬公里車載式液壓拉馬，即可補齊購車差價。如果考慮到油價上漲是臨時趨勢，購買混合動力車使用成本實際要低不少。

混合動力車并不需要配套充電。車載式液壓拉馬目前國內關于到底是充電好還是換電好一直爭執不下，基礎設施問題更是與電動車有關。其中還牽扯著諸多利益糾葛，車載式液壓拉馬這種情況下指望基礎設施能夠很快完善起來是不現實的事實上，充電基礎設施的完善，應該是與電動車發展速度同步的沒有能夠被市場接受的電動車車載式液壓拉馬，基礎設施不可能被大量建設。

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