冷鏈物流步入發展快車道基礎設施建設再添一把力

2019-11-07 14:35:32 來源：食品機械設備網編輯：Mary 閱讀量：11152

　　消費升級的趨勢加強，市場規模逐年攀升，各方加快布局冷鏈物流成為一塊“香餑餑”。如今，中國冷鏈物流行業開始步入發展快車道，同時冷庫、預冷庫、冷凍庫等冷鏈基礎設施的建設，解決冷鏈基礎設施不足等問題的同時，也為行業發展再添一把力。

　　隨著消費的升級，市場的發展，人們對生鮮產品需求與日俱增。據了解，2018生鮮電商市場交易規模突破2000億元。生鮮市場的快速增長也帶動了冷鏈物流業的加速推進。數據顯示，2018年我國食品冷鏈物流需求總量為1.887億噸，比上年增長27%左右。同年，我國的冷鏈市場規模約為3000億元，預計2019年中國冷鏈物流的市場規模預計超4000億，到了2023年，這一數據有望逼近萬億，年復合增速大約超過20%。

　　消費升級的趨勢加強，市場規模逐年攀升，各方加快布局，冷鏈物流成為一塊“香餑餑”。據悉，某貨運中心創新冷鏈物流新模式，采用40英尺冷藏集裝箱裝運牛奶等鮮活類貨物，成為撬動鮮活類市場的有力“杠桿”，從汽運冷鏈運輸市場中分了一杯羹。

　　另外，某生鮮電商進入冷鏈運輸市場，并且不斷完善冷鏈物流體系，如今的企業做到的不僅是全程冷鏈的“不斷鏈”，更有基于單品維度去設計相應的冷鏈物流體系的能力，而全國化冷鏈物流體系已成型。與此同時，不斷升級配送冷藏箱，在保溫、供氧、防震等性能上不斷突破，對于不同的活鮮，做了個性化的配送方案，從而更好地保障產品的新鮮品質。

　　在消費升級的大背景下，從吃飽到吃好的生活目標追求，不斷促進我國冷鏈物流的發展，并倒逼企業入局市場，獲取一杯羹。目前，我國冷鏈物流已經形成了較為成熟的產業鏈，其中產業鏈上游為制造環節，中游環節主要為冷鏈物流的運輸及倉儲環節，下游環節為冷鏈物流的應用環節。但是，從冷鏈物流行業總體上來看，仍然存在一些問題需要解決。

　　筆者了解到，現在大部分城市的冷鏈都存在這些問題，其一基礎設施不足，特別是現代化的冷鏈基礎設施不足，很多都是把原先的常溫庫改造成冷庫。其二，城市限行問題，冷藏車不應該和普通物流車輛一樣限行，否則生鮮冷鏈車在運輸時間上的稍微延遲，就可能對新鮮品質產生影響。更何況，冷鏈運輸就是講究時效性，要和時間“賽跑”。

　　就基礎設施不足問題而言，不少地方農產品交易市場開始積極加大預冷、冷藏、冷凍、低溫加工以及冷庫等設施建設，打造冷鏈物流服務體系。據悉，新疆全區冷藏、冷凍庫容量超過250萬噸左右，從事道路冷鏈運輸或涉及冷鏈運輸的道路運輸企業接近100家，牽引車及冷藏掛車160輛以上，總噸位約為2200噸，有力地確保生鮮農產品冷鏈運輸新鮮品質。

　　除此之外，在冷庫等基礎建設上，2018我國冷庫總量達到5236萬噸以上，相當于1.3億立方米，新增庫容量超過485萬噸，同比增長10%左右。而全國的冷藏車保有量已連續增速維持13%左右。

　　可見，我國冷庫市場發展快速，同時2018年也是冷庫市場處于新舊動能轉換的過渡時期，很多舊冷庫面臨整頓和拆遷，從而更好地為生鮮農產品貯藏新鮮品質提供強有力的技術支撐。

　　隨著越來越多的資本進入冷鏈物流行業，如今冷鏈物流成為物流領域中的一塊“香餑餑”。相信，冷鏈基礎設施(如冷庫、預冷庫等)的加快建設并完善，確保生鮮冷鏈產品運輸安全，解決冷鏈基礎設施不足等問題，推動冷鏈物流健康快速發展。

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