打造生態閉環式冷鏈物流降低采后損失率

2019-08-07 11:57:20 來源：食品機械設備網編輯：Mary 閱讀量：9617

　　大閘蟹、三文魚、車厘子、榴蓮等等生鮮水產、海鮮和水果，讓人垂涎欲滴的美食正在逐漸擺到消費者的餐桌上。當然，新鮮可口的生鮮產品背后，需要冷鏈物流的支持。隨著消費者對于生鮮果蔬“新鮮度”需求的提升，也讓商家在冷鏈物流上展開競爭。但是行業“蛋糕”并沒有那么容易瓜分。

　　業內人士表示，打造生態閉環式冷鏈物流，或能解決采后果蔬損失率高等問題，保證新鮮品質的同時，也有利于提高冷鏈競爭實力。

　　數據顯示，預計2020年冷鏈物流市場規模將超過4600億元，年復合增長率達到25%。據某電商相關人員透露，過去幾年生鮮部、前置倉、即時配等模式同樣增速迅猛，其中今年上半年，整體增速達到30%以上。另外，2018年已完成冷鏈46城布局，加強生鮮冷鏈能力，并且2022年還要自建一個零售業大的冷鏈物流網絡，進一步“掘金”全國生鮮市場。

　　就目前整體來看，我國冷鏈物流已經形成了較為成熟的產業鏈。其中，上游為制造環節，中游為運輸、倉儲環節，下游為應用環節。據了解，上游主要是冷庫與運輸設備。雖然不少企業爭相進入冷鏈市場，但是冷鏈行業的“蛋糕”并沒有那么容易瓜分。并且，值得一提的是，與國外相比，我國生鮮果蔬腐壞率一直很高，即便采用冷鏈物流運輸，其中“先一公里”損失率仍較高。

　　專家表示，果蔬采后損失高達20%～30%，造成果蔬損失的重要原因其中包括“先一公里”，企業對果蔬采后保鮮認識不到位，貯藏和運輸管理技術匱乏等等。另外，我國目前冷鏈的流通率僅為15%-20%，而發達國家的冷鏈流通率可達95%。因此，閉環冷鏈或成未來企業提升采后保鮮資本投入的方向。

　　大多數水果、蔬菜在采收時非常脆弱，如果不采取正確的處理方式，衰變、變質等問題將會為果蔬的流通帶來為巨大影響。而我國冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點，果蔬采后出現“斷鏈”的問題時有發生。行業人士分析認為，冷鏈物流行業處于分散狀態下需要去做整合，需要資本、資源來擴充實力，去建立生態閉環式冷鏈物流，降低采后損失率。

　　據悉，某企業投資布局已成功突破冷鏈、零擔、城配運、冷庫行業等垂直細分行業，生態閉環式冷鏈物流圈逐顯。再如某電商企業依托物流倉儲和冷鏈技術，建設了1500平米的冷鏈倉儲基地，以及配套冷鏈物流和倉儲體系，打造了以農戶種植為源頭、采摘、運輸，以及到消費者餐桌為終端的一體化閉環供應鏈，以保證貨源的真實、新鮮。

　　其實，在生態閉環式冷鏈物流中，溫度控制是保證生鮮產業鏈質量的重要手段。生鮮果蔬在摘下的那一刻就需要做溫控處理，安全可靠的冷鏈是從采摘、生產、出廠到消費全流程都要做溫控。因為果蔬采后、運輸處于一定的溫度條件下，才能夠確保品質、減少損耗，而冷鏈則是保證它們從生產端到銷售端溫度恒定的一項重要技術工具。

　　如今，冷鏈物流已深入到生活中的多個場景，慢慢變成用戶剛需。但是冷鏈生鮮果蔬產品采后損失率高等仍是行業亟待思考的問題，而打造生態閉環式冷鏈物流，形成閉環式冷鏈采摘、運輸，有助于降低采后損失率，保證果蔬新鮮品質。

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